В разходите за морски транспорт, освен транспортните такси, редица разходи, свързани с „контейнери“, също представляват значителна част, която не бива да се подценява. Какви са разходите, свързани с контейнерите?
Отпадане на заряда
Когато контейнер пристигне на пристанището, но терминалът не е отворен за приемане на контейнери, той не може да бъде разтоварен. Тъй като контейнерът не може да остане на носача за неопределено време, докато други контейнери трябва да бъдат транспортирани, той се оставя на определено място, докато пристанището се отвори. Това води до такса за отпадане.
Предварителна такса за повдигане
Предварителното вдигане обикновено се случва в изключителни ситуации, когато контейнер трябва да бъде вдигнат преди обичайната дата на вдигане, за да се получи номер на контейнера или за подаване на манифест или друга документация. Разходите, направени през това време, се наричат авансова такса за повдигане.
Разлика между падане и предварително повдигане
1. Обхват:
Предварителното вдигане обикновено се прилага за стоки, насочени към Съединените щати.
Такси за отпадане се начисляват по време на процеса на експортиране.
2. Причина за кандидатстване:
Авансовата такса за вдигане се дължи на антитерористичните мерки (AMS). Възможно е да има ограничения, дължащи се на крайната дата на AMS, където зареждането на контейнер може да се случи след прекъсването на AMS, но номерът на контейнера се изисква по време на подаване на манифест. Следователно контейнерът трябва да бъде повдигнат и складиран в двора.
Отпадане на такси възниква, когато контейнер трябва да влезе в пристанището, но поради причини, свързани с пристанището или спедиторската компания, пристанището все още не е отворено. Следователно превозвачите оставят контейнера, докато пристанището стане достъпно, което води до такси.
Такса за съхранение
За да ускорят циркулацията на контейнерите и да избегнат задръстванията, корабните компании установяват безплатен период за използване на контейнерите. През този период използването на контейнера за карго не изисква такси. Превишаването на този период обаче води до фиксирани такси, известни като „такси за съхранение“. Тези такси се изчисляват на дневна база, обикновено около 7 дни за износ и могат да възникнат при внос в рамките на няколко дни след пристигането на кораба.
Входна такса преди пристанището
Възниква, когато контейнерите са натоварени, но операцията с контейнерите на кораба все още не е започнала, което не позволява на контейнера да влезе в пристанището. В определени случаи се начислява такса за ранно разрешение за влизане.
Избор между предварителни повдигащи и пускащи такси
Таксите за отпадане варират в зависимост от правилата на оператора и пиковите периоди. Предварителните такси за вдигане са относително фиксирани и обикновено по-евтини от таксите за премахване. Въпреки това, не всички портове позволяват предварително повдигане. От гледна точка на безопасността, приоритизирането на предварителното повдигане помага да се избегнат неочаквани събития на следващия ден, като се гарантира по-висока безопасност.
Освен това има:
1. Такси за повдигане на контейнери: Такси за повдигане на контейнери от терминали до митницата за проверка.
2. Такси за товарене: Такси за транспортиране на контейнери след митническо освобождаване за транспортиране.
3. Такси за връщане на празни контейнери: Такси за връщане на празни контейнери след разтоварване на вносни товари и обратно за износ.
Има много други такси, свързани с контейнерите. Пренебрегването на някое от тях може да доведе до допълнителни разходи. Независимо от това, разбирането на тези такси предварително е от решаващо значение за осигуряване на гладки контейнерни пратки, избягване на допълнителни разходи и минимизиране на общите разходи.
WhatsApp:8618948240310
Електронна поща:Minajiang@boymay.net
№ 691, Индустриален парк за наука и технологии, път Yongshi, град Shiwan, окръг Boluo, град Huizhou, провинция Guangdong, Китай
